Kelebihan Dan Kekurangan Mobil 4-WD

Keuntungan Sistem Penggerak Roda Mobil Four-Wheel Drive (4-WD)

Sebuah kendaraan harus mampu berkendara pada berbagai macam jenis jalan, tidak hanya jalan rusak atau bersalju, tetapi juga jalan yang permukaanya berubah – ubah tergantung kondisi cuaca.

Cara terbaik untuk berkendara di jalam rusak adalah dengan kendaraan yang keempat rodanya menghantar daya. Dalam hal ini, kendaraan 4WD mempunyai beberapa kelebihan dibandingkan dengan kendaraan TFF, FR atau MR (Midship-engine, Rear-wheel-drive) 2WD.

1. Stabilitas saat kendaraan berbelok lebih maksimal. 

Karena daya ditransmisikan oleh keempat ban, beban setiap ban berkurang dan gaya belok ban dipakai secara efektif, membuat proses membelok menjadi sangat stabil.

2. Stabilitas garis-lurus Dengan 4WD

karena jumlah surplus grip yang disediakan oleh setiap ban bertambah, turbulance eksternal tidak mempunyai efek terhadap kendaraan. Sehingga dapat dicapai stabilitas garis-lurus (straight-line stability).

3. Performa akselerasi cengkraman ban ketika dijalan lebih maksimal jika dibandingkan 2WD.

Sehingga meskipun kendaraan diberikan mesin high-output, ban tidak akan berputar ketika kendaraan dinyalakan atau selama akselerasi. Ini sangat meningkatkan performa starting / angkatan awal dan akselerasi.

4. Performa ketika menaiki jalan yang menanjak

Daya yang tersedia lebih besar jika dibandingkan dengan kendaraan yang menggunakan penggerak roda tipe 2WD, kendaraan 4WD dapat berjalan menanjak/memanjat bukit.

5. untuk penggerak 4WD Berkendara pada jalan bersalju/rusak lebih baik 

Karena daya diteruskan oleh keempat roda, daya yang dihasilkan di jalan bersalju atau jalan rusak dua kali lebih besar daripada 2WD. Daya yang lebih besar dibutuhkan ketika berkendara di jalan yang berpasir, berlumpur atau rusak parah. Karena keempat roda menghantarkan daya dengan 4WD, roda depan dan belakang saling menolong, performa drive-through yang tinggi dapat dicapai.

Kerugian Sistem Penggerak Roda Mobil Four-Wheel Drive (4-WD)

1. Fenomena Tight corner braking 

Pada jalan dengan koefisien friksi rendah, jika salah satu ban tergelincir / slip, perbedaan perbedaan rotasi antara axle depan dan belakang dapat diserap, tetapi pada jalan dengan koefisien friksi tinggi, seperti jalan kering (dry paved roads), selip sulit terjadi, menimbulkan kondisi yang hampir mirip dengan mengerem. Ini disebut “fenomena tight corner braking”.

2.  Berat bertambah

Jumlah bagian/onderdil kendaraan bertambah, sehingga berat bertambah.

3. Biaya bertambah

Semakin kompleksnya konstruksi dan bertambahnya jumlah onderdil membuat biaya kendaraan bertambah.

4. Konstruksi kompleks

Poros transfer dan penggerak, gardan, dsb. dibutuhkan untuk menyalurkan daya ke roda depan dan belakang, membuat kompleksnya konstruksi.

5. Sumber getaran dan bunyi bertambah

bertambahnya bagian yang berputar (transfer, poros penggerak, dsb.) mengakibatkan meningkatnya sejumlah sumber getaran dan bunyi.